從配送到倉配一體，既要有倉的網絡，還要有配送的網絡，通過倉儲網絡和配送網絡的緊密結合實現一站式服務，為更多的客戶提供優質的倉配體驗。這與2017年全國郵政管理工作會議上提出的“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”的思路不謀而合。 

    專業的人做專業的事 

    在傳統模式里，倉儲主要有三個環節，打包、稱重、速遞的交接，配的環節主要是攬收、稱重、發運，整個鏈條比較復雜。而在“倉配一體化”模式下，可以實現保證貨品安全的同時提高效率，讓整個業務流程實現無縫對接。倉配一體，無疑成為快遞企業提供高品質服務的一大法寶。專業的事讓專業的人來做，也逐漸成為各方的共識。 

    “2011年，我接手合肥公司的時候，就已經與南極人建立了合作關系，幾乎60%的南極人快遞都通過中通發出。”中通安徽片區經理、合肥公司總經理徐敏曄毫不諱言地表示，自己做倉配的初衷，正是因為看到南極人等大型電商在倉配方面的迫切需要。2016年1月，合肥易坤倉儲（中通快遞合肥倉儲中心）正式成立；1月18日，南極人率先入駐易坤倉儲。 

    在寧波EMS羅蒙倉，一名菜鳥級的揀貨員只要經過10分鐘的培訓，就能成為一個專業的標準揀貨員。“我們的倉庫是按照標準化設計的，可以說是一個非常標準化的倉庫。”在采訪中，寧波EMS羅蒙項目部經理徐斌不止一次地提到這句話。標準化管理，是“羅蒙模式”的最大亮點之一。 

標準化的背后，更重要的是信息化所提供的巨大支撐。倉配管理的開門第一件事就是搭建信息系統，要管好數十萬件庫存服裝和上萬個SKU的倉配，全靠一套運轉自如的信息系統居中運籌帷幄。寧波EMS羅蒙倉“倉儲+配送+信息化+標準化”的服務模式，打造出了快遞服務制造業企業的新樣板。 

    云倉也成為各企業追逐的熱點。截至目前，包括中郵速遞、順豐、百世、宅急送、天天、德邦等，均明確推出了自己的云倉產品。據中郵速遞相關負責人介紹，2014年推出的中郵云倉服務，包含兩個解決方案，滿足客戶發貨和產品布局。一是單體總倉，即“倉儲服務+快遞產品”，商品入倉后由單體一點向全國送達；二是總分倉，即“訂單分配服務+倉儲服務+快遞產品”，實現就近發貨。 

    宅急送所推出的“宅·云倉”，其特別之處在于倉儲中80%的客戶為大型企業，主要集中于服裝、3C數碼、食品、直銷、醫藥五大領域。天天快遞則把“能容云倉”作為其“五網合一”發展戰略的一部分。天愷咨詢首席咨詢師、天天快遞顧問孫文有介紹，“能容云倉是云倉體系在快遞和物流行業的生態下形成的架構體系，以IT技術為核心支撐，協同快遞和物流網絡提供更高效的一體化服務產品，并通過提供供應鏈金融和大數據服務產品創造平臺價值。” 

    百世集團旗下百世供應鏈的云倉項目啟動得更早。2010年，百世供應鏈正式啟動百世云倉（CLOUD OFC）產品計劃，運用物流數據分析和網絡化分倉，管理運輸、快遞資源，為品牌企業提供倉配一體化的物流外包服務。百世云倉走過的三個階段，正是中國電子商務發展的三個時期：B2C主導時代、O2O主導時代和跨境電商時代。

    在電商平臺開放式建倉方面，菜鳥有意建成一張開放的社會化倉配網絡，這也是作為巨大流量入口的平臺型企業有能力為客戶提供的一項服務。菜鳥在成立之初就定位于“社會化物流協同、以數據為驅動力的平臺”。未來，菜鳥有望整合現有存貨相對單一的倉庫，組建一張覆蓋全國乃至全球的網絡。 

    服務，是不變的落點

    “互聯網時代的新物流體系必須包含‘天網’和‘地網’，即由互聯網信息系統組成的數據傳輸和處理網絡，以及遍布全國的倉配一體門到門運營服務網絡。把兩張網有機結合起來的是百世供應鏈產品和物流解決方案。”這是百世給出的云倉服務承諾。

    與所有的倉配一體化一樣，這最終離不開強大的信息系統以及完善的倉、配網絡的支撐。以網絡的完善為例，記者在采訪中了解到，截至目前，百世云倉已經覆蓋全球90多個中心城市，擁有160多個云倉、200多萬平方米的倉儲運作面積。在剛剛過去的2016年，能容云倉也加緊布局，在全國范圍內7個大區持續建設分倉，完成覆蓋華東、華南、華北、華中、西南、西北、東北的互聯倉儲網絡建設。

    此外，創新也不可或缺。值得一提的是，2016年“雙11”在百世云倉內，庫內揀貨環節首次使用的基于人工智能技術應用的智能化倉儲機器人，顛覆了傳統倉庫“人找貨、人找貨架”的陳舊模式，實現了“貨找人、貨架找人”。具體來講，就是機器人在接收到訂單后，通過百世智能系統選取的最優路線把貨品從貨架所在倉儲區搬運至員工配貨區。配貨員只要等貨架被搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可配貨。這在有效降低人工的勞力強度的同時也大幅縮短了配貨時間。

倉配一體化，未來的發展又如何？一是創新，二是服務。“通過這么多年的磨合，我們之間的合作已經很成熟了，但同時我們也要在磨合中不斷創新，為羅蒙提供更好的服務。”徐斌說。這一句話，也道出了提供倉配一體化解決方案的快遞企業的心聲。

    當然，各方加緊布局的同時，最終的重點依舊要落在服務上。在標準化的倉配服務下，客戶可根據自身的需求定制服務。“今年，百世也將大力推廣智能化倉儲機器人在百世云倉的應用，實現為更多客戶定制最適合的倉儲智能模式的目標。”百世方面表示。

    此外，天天能容云倉方面表示，經過2016年的快速發展，能容對“云倉”也有了更為深刻的理解，提出了“新云倉·能容+”的戰略。“2017年，蘇寧與天天展開戰略合作，為能容提供了更為廣闊的平臺。能容云倉將整合倉儲、干線、分撥網絡、末端配送等方面全供應鏈資源，編織一張覆蓋‘最后一公里’的高效網絡，重磅推出時效產品。”

    原來傳統簡單的進、銷、存管理已經滿足不了現在電商的需求，單點、單倉也無法滿足市場發展的需要。業內人士指出，從供應鏈的管理角度上看，最優化的方式是供應鏈上的幾個關鍵節點由一個公司來做，這樣協調性是最強的，整體的效率是最優化的，而如果是每一個節點由不同公司來做，點和點的銜接上一定會出問題，倉配一體化、云倉無論是從降低成本還是提高效率上看都是一個必然的趨勢。

    正如能容云倉相關負責人所說，電商物流已不再是單純的強調服務的時代，而是要推出適合電商的物流產品，消除電商企業的物流痛點。

    從配送到倉配一體，推動行業邁向形態更高級、分工更優化、結構更合理的發展階段，為實現全面建成與小康社會相適應的現代郵政業規劃路徑，為破解發展難題、筑牢發展基礎、厚植發展優勢提供保障—“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”。